Se me hace aún un poco difícil de creer que no se haya filtrado nada hasta el momento de realizar el salto, pero por lo visto ayer Alan Eustace, un ejecutivo de Google, batió el récord de Felix Baumgartner en cuanto altitud desde la que realizó un salto en paracaídas, al menos según se puede leer en Parachutist’s Record Fall: Over 25 Miles in 15 Minutes
En concreto, tras ascender durante un par de horas colgado de un globo, se desprendió de este a los 41.150 metros de altitud, tomando tierra un cuarto de hora después.
A diferencia de Baumgartner, en lugar de ir dentro de una cápsula Eustace iba colgado «a pelo» del globo, metido en un traje presurizado y aislado similar al de un astronauta.
Lo que no consiguió fue superar la velocidad del austríaco, pues aunque también rompió la barrera del sonido, «sólo» alcanzó los 1.322 kilómetros por hora frente a los 1.342 de Baumgartner.
Hay más información acerca del salto en StratEx, de Stratospheric Explorer, Explorador Estratosférico.
Quiero ver, de todas formas, la confirmación del récord por parte de la Federación Aeronáutica Internacional antes de acabar de creérmelo.
(@MiguelMorenatti vía Esaotra).
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Alan Eustace: nuevo récord de altitud en salto con paracaídas, 41.150 metros
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Un pedazo pepino en forma de cohete de fuegos artificiales de 450 kg: récord Guinness
Fuego, explosiones y ruido, ¿se puede pedir algo más atractivo?
Los japoneses de la ciudad de Konosu en Saitama han marcado un huevo hito con unos fuegos artificiales de récord: en el apogeo del espectáculo que puede verse en el vídeo se lanzó un cohete de nada más y nada menos que 450 kg de pólvora cuya mega-explosión abarcó unos 800 metros [en el vídeo: a partir de 03:15].
No despertó a Godzilla de casualidad; lo que sí es un hecho es que marcó un Record Guinness directo al mayor pepino de este tipo. Lo más divertido: los valencianos ya tienen un récord que superar, y será interesante ir siguiendo la escalada armamentística en esta variante de la cohetería-espectáculo, versión Saitama vs. Valencia.
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El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México visto desde el aire
Encargado por Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano, este vídeo producido por Postandfly recoge unas cuantas tomas del aeropuerto Benito Juárez realizadas con un dron de esas que nos dejan boquiabiertos a los aerotrastornados.
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Avances en coches voladores: el AeroMobil 3.0
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08 Left, diseño para aerotrastornados
Torre Madrid en 08 Left
Posavasos de 08 Left
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#mywindowseat, la versión en inglés del #alavionismo
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Iberia recibe su primer A320 con sharklets
El A320 P.N. Picos de Europa en Madrid - Fotos por Jose Luis Celada Euba
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Accidente del SpaceShipTwo: el mecanismo de frenado se abrió antes de tiempo
SS2 en el momento del accidente - Foto Kenneth Brown
El director en funciones de la NTSB durante la rueda de prensa
SS2 frenando - Virgin Galactic
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Los tres récords de paracaidismo que reclama Alan Eustace
Alan Eustace durante su salto - StratEx
- Récord 17338: altitud de salto, con 41 420 metros.
- Récord 17339: distancia en caída libre con paracaídas guía, con 37 617 metros.
- Récord 17340: velocidad vertical con paracaídas guía, con 1 321 km/h.
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Exposición de maquetas y fotos de aviones en Art T Café Gallery de A Coruña
Vista parcial de la exposición - José Luis Maquieira
Un MD-11 de carga y un A330 en el aeropuerto de Frankfurt
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Un Airbus A340-600 en «gran parada»
Depende un poco de las horas de vuelo y del número de despegues y aterrizajes, pero cada diez años o así un avión entra en lo que se llama «gran parada», que es un proceso de mantenimiento programado en el que este se desmonta prácticamente por completo.
Mantenimiento de Aviones es un reportaje de Comando Actualidad de RTVE y se centra en el EC-JBA de Iberia, un A340-600, durante su reciente gran parada.
El vídeo, cortesía de MaQui.
- Cómo se preparan los aviones para volar al día siguiente, la revisión de cada noche.
- La Muñoza: ITV para Aviones y sus motores, una pieza que escribí para el blog de Iberia sobre sus instalaciones de mantenimiento.
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24 horas de tráfico aéreo sobre el Reino Unido
De los amigos de NATS, la empresa que gestiona el tráfico aéreo sobre en Reino Unido, UK 24 un vídeo en el que cubren 24 horas de actividad.
Vuelos trasatlánticos que llegan a primera hora de la mañana, los montones de vuelos que entran y salen de Heatrow, el aeropuerto de dos pistas –aunque en realidad son cuatro, sólo hay dos activas en un momento dado– más activo del mundo, y sus zonas de espera, los vuelos militares de entrenamiento en sus zonas reservadas, los vuelos de aviación privada que van por fuera de las rutas de los vuelos comerciales…
Muy recomendado para aerotrastornados.
(Vía @irreductible).
- Aviones cruzando los cielos del Atlántico Norte y Una visualización de los vuelos comerciales en el espacio aéreo europeo , otros dos vídeos de esta gente.
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Todos los vehículos espaciales tripulados y sus lanzadores a escala
png 1,7 MB - clic para ver a tamaño real
- 50 años de naves espaciales tripuladas en una ilustración, pero no están todas.
- Un mogollón de sondas y naves espaciales comparadas con el tamaño de un astronauta, otra ilustración para hacernos una idea del tamaño de estos cacharros, algo que en las fotos a menudo es complicado.
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Vídeo: cinco Airbus A350 volando juntos en formación por primera vez
Recientemente los cinco prototipos de Airbus A350-900, el más nuevo modelo de largo radio de la compañía, coincidieron, por primera vez, en las instalaciones del fabricante en Toulouse, lo que aprovecharon, tras una cuidadosa planificación, para hacerlos volar en formación.
El resultado es “Family flight” – Five A350 XWBs together in flight.
Pr0n del bueno para aerotrastornados, para ver a pantalla completa y con los altavoces encendidos.
- Un Airbus 330, un 350, y un 380 volando juntos por primera vez, otro vídeo sin desperdicio.
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50 años del primer vuelo del Lockheed SR-71 Blackbird
Un entrenador SR-71B en vuelo sobre California - Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Selfie de un piloto de SR-71 en su traje casi de astronauta
- Así era pilotar el Lockheed SR-71 Blackbird, casi somo ser astronauta.
- Manual de vuelo del Blackbird, por si lo quieres cotillear.
- Vídeo: visita guiada por la cabina de un Lockheed SR-71 Blackbird de la mano de uno de sus pilotos.
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Supervivencia urbana: cómo evitar los «problemillas» en las aduanas del aeropuerto
Desde el departamento de supervivencia cotidiana nos llega en esta ocasión un artículo raruno desde Yahoo Noticias, donde cuentan sobre una filtración de Wikileaks de un manual de la CIA en el que se explica cómo evitar que te pillen en un aeropuerto. Básicamente esto se refiere a cómo pasar a la primera el control de pasaportes y no tener que ir al «control secundario» o alternativo… (Eso sí: del policía que se pone el guante de plástico con cara de pocos amigos no dicen nada.)
En realidad esto puede ser bastante práctico para no perder tiempo inútilmente y saber qué hacer al llegar al «interrogatorio» (especialmente en las entradas a Estados Unidos, consideradas bastante hostiles por lo general). A veces no hay nada que hacer porque los controles son aleatorios:
- Aguantar al menos 20 segundos en el control. Los agentes obligatoriamente tienen que dedicar cierto tiempo a mirar el pasaporte, pero tampoco les conviene pasarse porque entorpecerían la circulación.
- No ponerse nervioso. Evitar respuestas dubitativas, temblores, tragar saliva, etc.
- No comprar el billete el día anterior en efectivo. Es lo que suelen hacer los malotes y resulta «sospechoso».
- Hacer el equipaje normalmente. Ni demasiado ni muy poco: también puede resultar extraño.
- Las obviedades delatan. Hay gente que dice ser de otro lugar para «evitar problemas» y resulta que no sabe hablar el idioma de allí y cosas así. Arreglar una trola puede ser muy complicado.
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El acojonante aterrizaje de ayer de un 747-400 sin parte del tren de aterrizaje
Hay que verlo para creerlo.
Ayer pudimos seguir por Twitter la historia de un 747-400 que iba de Londres (Gatwick) a las Vegas. Tras declarar emergencia se pasó unas cuantas horas dando vueltas sin que se explicara muy bien qué estaba sucediendo. Se podía intuir algún problema técnico y que estaba «quemando combustible» para un aterrizaje de emergencia con menos riesgo.
Efectivamente, poco después el vuelo de Virgin con más de 450 personas a bordo retornaba para tomar tierra sin parte del tren de aterrizaje derecho, como puede verse en las imágenes – en gloriosa alta definición y con el atardecer de fondo – solo le falta la música de alguna película de Michael Bay.
Por suerte esta maniobra a la que técnicamente se denomina «procedimiento de aterrizaje no estándar» fue todo un éxito. Al piloto lo proponemos para el premio huevos forrados de plomo.
Otro vídeo desde otro ángulo aquí.
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Así se ven los lanzamientos de aviones desde la cubierta de un portaaviones
Lanzar un avión desde un portaaviones usando sus catapultas de vapor es un proceso que involucra un montón de operaciones y de personal; en este vídeo, grabado con una GoPro montada en el casco del responsable de una de las catapultas, se ve un poco como es el proceso.
(The Aviationist, vía @karlos346).
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¡Boom! Una pasada supersónica de un F/A-18C junto a un portaaviones
He aquí una excelente demostración de boom sónico, el estampido que se escucha en el momento en que un F/A-18C «hornet» supera la velocidad Mach 1 (unos 340 metros por segundo o 1.225 km/h).
En estos aviones y a esa altitud va unido a un curioso cono de vapor de agua producido por la condensación del choque, como se ha podido ver en infinidad de ocasiones.
Actualización (5 de enero de 2015): Daniel que de esto de pilotar nos consta que entiende bastante, matiza un lo que se ve en el vídeo:
Parece claro que la pasada del F18 no es supersónica. Aparte de estar estrictamente prohibido, a esa distancia no quedaría un tímpano o cristal entero. Es una pasada en trans-sónico: se ve claramente el cono de condensación provocado por la baja presión detrás de la onda de choque, que está pegada al avión (por lo que no puede estar en supersónico).Así que ahí queda la aclaración; consideremos todo lo dicho sobre el «estampido y la velocidad supersónica», que es lo que se decía en el texto del vídeo original, como un error de entendimiento de lo que en la escena sucede.
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Un bonito aterrizaje con viento cruzado en Leeds (Inglaterra)
Probablemente el ángulo de la toma engaña (o ayuda) a hacer un poco más espectaculares las imágenes, pero en cualquier caso no creo que pueda decirse que este aterrizaje con viento cruzado extremo en el aeropuerto de Leeds Bradford (West Yorkshire, Inglaterra) sea precisamente «normal» – sino más bien todo lo contrario.
Así que queda declarado Leeds aeropuerto hermano del de Bilbao, donde escenas tan espectaculares suelen ser bastante corrientes los días de viento.
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