Esta lista preparada por Top Media incluye todo tipo de ordenadores altamente inútiles, disfuncionales o simplemente horrorosos.

Entre ellos está el TI-99 de Texas Instruments, que solo podía escribir en mayúsculas; el telefonordenador E-m@ailer de Amstrad (¡del 2000!) que servía para «enviar e-mails» y cuyo nombre ya es como pegarle con una fregona al padre y el Lisa de Apple (oh, sí) que por mucha innovación que incorporara nunca consiguió cuajar – probablemente por su precio: unos 10.000 dólares de 1983, que equivaldrían a unos 24.000 dólares/euros hoy.

También están el Adam de Coleco, con tantos bugs que era imposible de utilizar y que incluía innovaciones como una fuente de alimentación… ¡en la impresora!; el Dell Dimension (2003) cuya fuente de alimentación se estropeaba justo cuando acababa la garantía o el Macintosh Portable de Apple (portable, que no portátil) que con sus limitadas características y un peso de 7,7 kg más bien parecía para hacer gimnasia que para llevar de un sitio a otro.

Los Chromebooks, así en general, también están en la lista, quizá «adelantados a su tiempo» entre otras cosas porque eliminaron la unidad de CD/DVD en 2007 (algo que en Top Media califican de alta traición); el Commodore 128, que tras el C-64 tenía poco que hacer y que ni de lejos era tan «para negocios» como pensaban sus creadores y el Apple III, con el mismo cuento: una versión mejorada del Apple II pero «para negocios», en el que el hardware resultó bastante deficiente.

Pero el top de la lista lo encabezan los Packard Bell holandeses, famosos por sus absurdos y estrambóticos diseños, por reciclar piezas viejas y venderlas como nueva y por fallar más que una escopeta de feria. La empresa acabó siendo vendida en 2008 y luego adquirida por Acer, que hizo de ella una nueva «marca Taiwanesa» mucho más digna.

La lista, con nada más y nada menos que tres productos Apple, demuestra cómo a veces incluso las más grandes compañías son capaces de fastidiarla, aunque luego sus creaciones exitosas compensen de sobra los estrepitosos fallos.

# Enlace Permanente

Si hay una serie para la que sea realmente adecuada una versión en 8 bits esta es Stranger things, cuya acción transcurre en los Estados Unidos de los años 80 en pleno boom de la Atari 2600 y juegos como Dragones y mazmorras.

Eso sí, esta versión de la serie 8 Bit cinema de CineFix contiene sino todos, casi todos los spoilers posibles de la serie, así que no la veas a menos que ya hayas devorado los 8 capítulos de ésta.

Y si no la has visto aún, ya estás tardando. A ver si te va a pillar el estreno de la segunda temporada sin haber visto la primera.

Relacionado,

• Cómo se hizo la secuencia de apertura de Stranger Things
• Un recorrido por los sonidos sintetizados de Stranger Things
• Stranger Things versionada en heavy metal
• Cómo construir la pared del alfabeto de Stranger Things
• Stranger Play: de los 80 a la época actual y vuelta atrás

# Enlace Permanente

En Wired publicaron hace tiempo este vídeo sobre los Campeonatos del Mundo de Memorización, un peculiar evento en el que los participantes memorizan números, palabras o barajas de naipes, entre otras cosas. Este montaje es la final de 2012 en Londres, donde puede verse a varios campeones en acción.

Uno de ellos emplea tan solo 28 segundos en memorizar una baraja de naipes completa (52 cartas); según las reglas luego los participantes tienen 5 minutos para recordar y ordenar otra baraja del mismo modo. Junto con el juez comparan ambos mazos y si todo está bien, ¡premio! Aunque pueda parecer aburrido de narices, el asunto tiene cierta emoción como se puede ver.

En este otro vídeo del 25º Campeonato Mundial de Memorización el asunto ya parece alcanzar niveles extremos de competitividad y organización; en el vídeo pueden verse algunas de las diversas pruebas: dígitos binarios, números hablados, nombres y caras, imágenes abstractas… También hay un documental y se puede ver la web oficial del campeonato donde hay más detalles sobre las pruebas.

# Enlace Permanente

En el vídeo la fotógrafa Victoria Will comparte su técnica para enfocar con la cámara de forma rápida y eficiente, sin tener que preocuparse por el foco cada vez que pulsa el disparador; el método es aplicable a cualquier cámara profesional y semiprofesional —réflex o sin espejo, de Canon, Nikon, Sony,...— que disponga de botón AF o de algún botón personalizable en la parte superior o posterior.

Se trata de separar dos funciones de la cámara que habitualmente van unidas: el enfoque y el disparo. Normalmente la cámara hace un enfoque previo al disparo, enfocando más o menos a medio recorrido del botón de disparo. Lo cual es fácil, pero no es lo más eficiente.

Victoria en cambio enfoca con el botón AF-ON / Lock o el botón * que hay en la parte posterior de la cámara, el cual queda al alcance del dedo pulgar. Esto anula el enfoque del botón de disparo, botón que queda relegado a la tarea de tomar la foto.

El modo de enfoque seleccionado es AI Servo. En otras cámaras —Nikon, por ejemplo— el modo de enfoque equivalente se llama AF-C, continuos o enfoque continuo. Este modo mantiene en foco el sujeto sobre el que se enfocó inicialmente, aunque se muevan él o la cámara. Así, explica Victoria, puede despreocuparse del enfoque mientras toma tantas fotografías como quiere, desde distintos ángulos y con diferente composición y en tanto mantenga pulsado el botón asignado al enfoque. Ese botón de enfoque además le da acceso rápido al selector de puntos de enfoque, aunque el punto central es el más preciso.

El botón de disparo ya no enfocará cuando esté a medio recorrido antes de tomar cada foto, como sucede por defecto. También Victoria se ahorra el doble paso de enfocar sobre el sujeto primero (pulsar el botón hasta la mitad), recomponer la escena después y hacer la foto (pulsar el botón del todo).

En este otro vídeo, también en inglés, Mike Hagen demuestra las ventajas, en su opinión, de este mismo método de enfoque «con el botón trasero». También explica cómo configurar la cámara. Aunque Mike hace uso de una cámara Nikon en el vídeo, lo mismo —y se configura de forma muy parecida, de hecho– es aplicable también a cámaras Canon y Sony, y otras.

La clave del asunto es que es una técnica de enfoque personal y personalizada en la cámara —que además requiere algo de tiempo para acostumbrarse—, lo cual significa que no tiene por qué ser válido para todos ni del gusto de todo el mundo, pero tiene sus ventajas y es algo que merece la pena probar.

Vía Shutterbug.

# Enlace Permanente

La semana pasada SpaceX desveló su sistema de transporte interplanetario, con el cual ambiciona viajar a Marte, que incluye la construcción de un cohete jodidamente grande (nombre inicial del proyecto: Big Fucking Rocket) que contará con 42 motores “Raptor” o 42 sitios en los que algo puede salir mal.

Lo de la foto de arriba es un tanque de combustible construido para el Interplanetary Transport System¹, en una fotografía compartida por SpaceX en Instagram. El depósito todavía en desarrollo está construido en su totalidad con fibra de carbono «avanzada» —el mismo material se usará para construir la mayor parte del cohete—, y su enormidad se puede comprobar comparando el tamaño con las dos personas situadas al pie del tanque, abajo a la derecha.

El Interplanetary Transport System utilizará metano y oxígeno líquido como combustible —«dos elementos que se pueden conseguir en Marte»— que se almacenará en este tanque con capacidad para 1900 toneladas, el cual irá en el interior del cohete.

A su lado, el tanque de combustible construido por la NASA para sus SLS —Space Launch System, también con destino a Marte en una absurda división de esfuerzos—, fabricado con aluminio y que almacenará hidrógeno líquido, se antoja casi primitivo.

En cualquier caso y como se dice, cuando se construyen cosas grandes es que grandes cosas están por venir.

__
1. Sí, el acrónimo de The Interplanetary Transport System es TITS.

Relacionado,

• Fabricar combustible para cohetes en el espacio a partir de agua
• El plan es convertir la caca de los astronautas en combustible para los cohetes

# Enlace Permanente

Diseñado y desarrollado por las agencias DDB y por MOEF, la idea de utilizar el pelo de una figura de Playmobil para fabricar un casco de ciclista tiene la finalidad incentivar y motivar a los niños para que hagan uso del casco cuando circulan en bicicleta.

Lo de inspirado es relativo, toda vez que —tal y como se ve en el vídeo— el casco está impreso en 3D a partir de un pelo de Playmobil «de verdad» escaneado en 3D.

Vía Laughing Squid.

# Enlace Permanente

No soy muy de coches así que no veo Top Gear y no sabía quien es James May. Pero ahora me cae un poco mal. Bueno, muy mal.

En James May at the Edge of Space (aunque el título es un poco exagerado) se puede ver cómo se da una vuelta en un U2 a 70000 pies de altitud. Desde allí arriba se puede ver el negro del espacio y la curvatura de la Tierra casi, casi como los ve un astronauta. No hay fronteras, sólo nuestro planeta y el espacio. Una experiencia que lo deja a uno sin palabras.

¡Y en U2 (técnicamente un TU-2S), uno de los aviones más míticos de la historia de la aviación!

Así que no siento mucha empatía por James y el examen médico que tuvo que pasar. O por el entrenamiento para usar el traje presurizado que es necesario llevar por volar en ese avión. De hecho me encantó cuando le dijeron que era importante aprender a usarlo correctamente so pena de que su cabeza saliera extruída por el hueco del visor del casco. La parte en la que le explican cómo ajustar el «dispositivo de captura de orina» a sus medidas tampoco tiene desperdicio.

Un detalle curioso que se comenta en el vídeo es que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos considera que a partir de los 50000 pies de altitud las condiciones son ya las del espacio, al menos de cara a lo que a la supervivencia de los pilotos se refiere, aunque el límite internacionalmente aceptado del espacio en la actualidad está en los 100 km de altitud.

(Iván Vicente vía manusLinux).

• Selfies a 70 000 pies de altura desde un avión espía U-2
• Aterrizajes de un Lockheed U-2 Dragon Lady
• Bacon por un tubo para los pilotos de los U2
• Por qué es tan importante ponerte primero tu máscara de oxígeno en un avión en caso de despresurización

# Enlace Permanente

Dianna Cowern, más conocida como Physics Girl y Jabril de SEFD Science, «el idiota que se hace demasiadas preguntas» ponen a prueba cinco trucos de magia física y a continuación explican el porqué de cada uno de ellos.

Aunque el vídeo está en inglés el vídeo es fácil de seguir —más aún si se activan los subtítulos automáticos, también en inglés—, los experimentos se entienden bien y también resulta fácil comprender la explicación gracias a los gráficos. Además, la mayoría de los experimentos son muy conocidos y hasta puede que los hayas hecho alguna vez; pero siempre es una buena ocasión para recuperarlos y volver a ponerlos en práctica, especialmente para sorprender y enseñar a niños pequeños.

# Enlace Permanente

Me ha encantado Tree of Life Explorer, la versión interactiva de The Tree of Life.

En ella se pueden explorar las relaciones entre una multitud de seres vivos y el ser humano. Para ello basta con hacer clic en cualquiera de los bichos y ver como se dibuja la línea que nos une con nuestro último antepasado común conocido. Unos cuadros cuentan cuando vivió ese ser y nuestro grado de parentesco con él.

No es un árbol completo, y algunas cosas están simplificadas, pero deja claro que toda la vida en la Tierra está relacionada. Tanto las especies actuales como las ya extintas. Todo bicho vivo es familiar en algún grado; todos descendemos de LUCA.

Y sí, resulta inquietante ser primo quincuagésimo de algún que otro ser humano. Más que serlo de las arañas o incluso de las cucarachas.

(Vía Cuaderno de cultura científica).

Relacionado,

• Primer borrador de un árbol de la vida global con 2,3 millones de especies

# Enlace Permanente

Este sistema de seguridad se llama Motion Code; lo denominan Código de Seguridad Dinámico y es muy fácil de entender: el conocido CCV de las tarjetas de crédito/débito cambia cada hora en una «pantalla digital extra-plana».

De ese modo el CCV pasa a ser algo de un solo uso y en las «operaciones de tarjeta pero sin tarjeta» (que es como se denominan) a través de Internet es más difícil que se produzca el fraude, pues aunque la tarjeta esté copiada físicamente hay un solo código CCV correcto en cada momento y 999 erróneos.

Es un invento de Oberthur Technologies y en su sencillez radica su grandeza. Basados en la misma idea hay multitud de sistemas de contraseñas (quizá la más conocida la SecuriID de RSA) que utilizan administradores de sistemas, técnicos y algunos especialistas precisamente para añadir una capa extra de seguridad a la identificación mediante usuario/contraseña, que pasa a ser gracias a estas llaves algo «de un solo uso».

(Vía The Memo.)

# Enlace Permanente

El cohete New Shepard de Blue Origin ha superado una importantísima prueba de cara a su certificación para volar con pasajeros con una prueba con éxito del sistema de escape de la cápsula tripulada.

Unos 45 segundos después de un lanzamiento normal se activó el motor de combustible sólido de la cápsula tripulada que con un empuje de 70000 libras está diseñado para separarla del cohete en caso de emergencia con un encendido de apenas dos segundos.

El motor de escape tiene la capacidad de hacer esto en cualquier momento pero en el lanzamiento de pruebas Blue Origin escogió activarlo justo cuando el cohete pasaba por la fase de máxima presión dinámica, el momento en el que el cohete está sometido a más fuerzas exteriores.

El objetivo de la prueba era demostrar que la cápsula tripulada se separa limpiamente del lanzador, que se aparta de su trayectoria, y que vuelve a tierra con los astronautas sacudidos a conciencia pero sanos y salvos.

Separación

Lo que le pasara al lanzador, que se iba a comer toda la potencia de motor de escape en el momento de la separación, era secundario, y de hecho casi estaban convencidos de que lo iban a perder.

Sin embargo no sólo la cápsula aterrizó sin problemas sino que el cohete fue por quinta vez al espacio y volvió a aterrizar en la plataforma de lanzamiento como si no hubiera pasado nada.

Todo un éxito para la empresa de Jeff Bezos que cada vez parece tener más posibilidades de convertirse en la primera que empiece a hacer vuelos suborbitales tripulados.

# Enlace Permanente

Los tubos nixie son algo así como los tatarabuelos de las pantallas de cristal líquido, así que están más que superados tecnológicamente, aunque son realmente bonitos.

Dalibor Farny los descubrió allá por 2011 y cuando se enteró de que ya hace años que no se fabrican decidió que iba a aprender a hacerlos y no sólo se salió con la suya tras años de aprendizaje y pruebas sino que ahora además se dedica a venderlos.

Este vídeo muestra el proceso de fabricación de estas preciosidades, que ensambla a mano de seis en seis, con un montón de trabajo delicado que va desde preparar las piezas metálicas que los forman para ensamblarlos a probarlos para ver que funcionan correctamente, pasando por el proceso de soplado de vidrio necesario para fabricar las bases y el cuerpo de los tubos.

Nixies R|Z568M de Dalibor Farny

Son casi 40 minutos de vídeo sin música y apenas sin locución, sólo con unas cuantas frases sobreimpresas que van describiendo los pasos del proceso, pero son 40 minutos para quedarte boquiabierto con la habilidad de este hombre.

Cada uno cuesta 145 dólares, que no sé si es mucho ni es poco ya que no estoy en el mercado –aunque para la cantidad de trabajo que llevan me atrevería a decir que no es demasiado– pero me parece que son un claro caso de

(Hackaday vía David Ibáñez).

# Enlace Permanente

Rachel Gillett publicó en Business Insider una lista de las 21 cosas que a las azafatas les gustaría que los pasajeros dejaran de hacer. Así que cuando viajes en avión recuerda que también a ti pueden odiarte si tienes un comportamiento asocial y cuando menos cuestionable. Esta es una lista de las más curiosas:

• Llenar los compartimentos del techo hasta los topes
• No decir ni hola
• Poner los pies en la pared o en los asientos de otros pasajeros
• Preguntar ¿Y qué tienen para comer/beber?
• No escuchar durante la explicación los procedimientos de emergencia
• No especificar cómo quieres que te sirvan el café
• Tocarlas físicamente para atraer su atención
• Hacer yoga en medio del pasillo
• Meterse en el baño cuando el avión va a aterrizar
• No quitarse nunca los auriculares
• Caminar descalzo

La mayor parte son simplemente comportamientos incívicos que hacen poco llevadera la situación de cientos de personas metidas en un tubo volador; el resto se refieren al respeto al lugar de trabajo. Naturalmente, todo esto requiere empatizar con el hecho de que cualquier TCP (tripulante de cabina de pasajeros, su denominación oficial) debe repetir algo cientos o miles de veces al día. Y su principal función no es –o debería ser– repartir cacahuetes y traer almohadas, sino salvar a los pasajeros en caso de emergencia.

Como leí una vez por ahí a una azafata, que lo expresó de forma más florida:

La gente debería recordar que estamos en el avión para salvar sus culos, no para lamérselos.

Ramén.

{Foto (CC) Austrian Airlines flight attendant @ Wikimedia}

Relacionado:

• Anécdotas de azafatas
• Azafatas de otros tiempos
• Móviles y niños, lo más odiado a bordo de un avión (según los pasajeros)

# Enlace Permanente

En pleno desierto de Mojave se reúne la gente en una fiesta post-apocalíptica llamada Wasteland (aquí el vídeo del año pasado). Allí unas 3.000 personas acuden durante un fin de semana largo de 4 días disfrazadas de forma apropiada para el ambiente que se respira, pilotando todo tipo de vehículos «a medida». Desolación.

La verdad es que es difícil distinguir la fiesta de la película. Si es que puede llamarse «fiesta» a esta gran celebración de la cultura del fin del mundo – cúpulas del trueno, combates mano-a-mano y burlesque incluidos.

Los organizadores se encargan de preparar parte del «escenario». Las entradas cuestan entre 85 y 135 dólares según cuándo se reserven – todos los años desde 2010, que es cuando comenzó el festival, se agotan.

Relacionado:

• Burning Man
• Burning Man 2015 desde el cielo
• Burning Man visto por Victor Habchy
• Burning Man, Rites of passage (Day)
• Maximum Fury, tras las cámaras de Mad Max: Fury Road
• Cuatro minutos de rodaje sin editar de Mad Max: Fury Road

# Enlace Permanente

Gran Thompson, discípulo de MacGyver, explica en este vídeo cómo encender fuego con un lápiz si tienes a mano el coche con su batería y unos cables con pinzas. La idea es hacer arder el grafito de la mina del lápiz. Así que también se necesita un cuchillo estilo Rambo para pelarlo, aunque igual te puedes apañar con alguna otra herramienta afilada que tengas por ahí.

Un sub-truco consiste en partir el lápiz en varios trozos para contar con varias piezas (intentos) con las que comenzar el fuego.

Como siempre en estas situaciones de supervivencia antes has de hacer acopio de un poco de hierba seca, paja, papel o similar, que puedas quemar fácilmente para ir progresando hasta conseguir un fuego completo.

Niños, no hagáis esto en el bosque.

# Enlace Permanente

Si acabas de aterrizar en este planeta o planeas revisitar algunas míticas series de televisión, BingeClock es un calculador del tiempo que te lleverá ver cada episodio de cada serie de televisión — y también algunos maratones de películas por temas, productoras, actor...

Por ejemplo, hacen falta casi cuatro días (3 días y 20 horas) consecutivos para ver todos los episodios de Mad Men, la siete temporadas completas; 8 días y 17 horas para ver cada episodio de la serie 24; 12 días, 11 horas y 30 minutos para ver Los Simpson y el sistema da error por sobrecarga cuando trata de calcular el tiempo que hay que dedicar para ver la franquicia completa Ley y Orden y todas sus variantes y sus múltiples spin-off, las cuales, juntas, suman más o menos suman 900 horas de televisión. Todo Star Trek ronda las 700 horas.

Parecido, pero a modo de resumen, los gráficos de Nielsen How long will it take to watch... muestra gráficamente la misma información, con algunas variaciones y para una selección de algunas de las series de televisión más conocidas.

Relacionado,

• «Dr. Jekyll y Mr. Hyde» se escribió en 6 días y «El señor de los anillos» en 16 años

# Enlace Permanente

Durante seis meses desde febrero y hasta este verano, la compañía aérea Hawaiian Airlines pesó a cada pasajero, junto con su equipaje de mano, antes de que embarcaran en el avión. Los pasajeros no tenían asiento asignado previamente, sino que se sentaban en función de su peso y de las necesidades para distribuir el peso de manera adecuada en el Boeing 767 de Hawaiian que cubre la ruta entre Honolulu y Pago Pago, una ruta de apenas 4.200 kilómetros.

En su momento la BBC apuntó a que esta norma se debía a que la población de la Samoa americana «se encuentra entre la de mayor obesidad del mundo; un problema de obesidad que alcanza proporciones epidémicas.» La queja de algunos pasajeros llevó al Departamento de Transportes de EE UU a iniciar una investigación.

One Mile at a Time, en Here’s Why Hawaiian Is Weighing Passengers Before Boarding A Boeing 767, afirma que pesar a los pasajeros es algo que hacen habitualmente todas las aerolíneas cuando se trata de volar aviones pequeños, de hélice. La diferencia de que se hace a ojo para asegurar que el peso dentro del avión está repartido de forma uniforme, pero no colocando una báscula a la entrada de la puerta de embarque.

Sea por las quejas de los pasajeros o no, Hawaiian Airlines envió una aclaración a One Mile at a Time explicando el caso, tal y como se puede leer en Hawaiian Airlines Clarifies Why They Weighed Passengers Traveling To American Samoa,

No vamos a pesar a los pasajeros en ningún momento durante la facturación o el embarque (...) aplicando protocolos de la FAA (la agencia de EE UU que regula el tráfico aéreo civil) durante seis meses realizamos un estudio en todos nuestros vuelos de Pago Pago pesando a todos los pasajeros junto con su equipaje de mano. El estudio confirmó que el peso en la cabina era mayor de lo calculado. Esto nos obliga a distribuir el peso de cada fila, y hemos optado por aligerar asegurándonos de que en cada fila se queda libre un asiento, o se ocupa por un pasajero menor de 13 años.

Fotografía: Chris Brignola / Unsplash.

# Enlace Permanente

Aaron Perzanowski y Chris Jay Hoofnagle, dos profesores de leyes estadounidenses, han escrito un trabajo titulado What we buy when we buy now [PDF], Lo que compramos cuando compramos ahora, en el que analizan lo que realmente estamos adquiriendo cuando compramos contenido digital en la mayoría de los sitios frente a lo que creemos que estamos comprando.

En Quartz han hecho un test para ver cuán informados estamos acerca de esto. Suponiendo que la web ilustrada arriba estuviera vendiendo El marciano en formato libro electrónico con las condiciones habituales en la mayoría de los sitios las preguntas son

• ¿Puedo copiarlo para mi propio uso?
• ¿Puedo venderlo?
• ¿Puedo dejarlo en herencia?
• ¿Puedo regalarlo?
• ¿Puedo prestárselo a un amigo?
• ¿Puedo acceder a él desde todos mis dispositivos?
• ¿Me lo puedo quedar para siempre?
• ¿Soy su propietario?

Ve a hacer el test si quieres antes de seguir leyendo.

Para cuando vuelvas: ¿has respondido que no a todas las preguntas? Porque esa es la respuesta correcta en la inmensa mayoría de los casos, aunque hay unas pocas excepciones como la música que se compra en la iTunes Store de Apple o en Google Play Music. Sólo que mucha gente parece no saberlo:

Porcentaje de respuestas afirmativas – y equivocadas

Y ese es uno de los grandes problemas del contenido digital: el uso de sistemas de gestión de derechos digitales se aparta totalmente de los usos sociales habituales de libros, discos y similares, llegando a extremos cuando menos irónicos como cuando Amazon borró de los Kindle de sus clientes cierta edición de 1984 de George Orwell por un asunto de derechos sobre esa edición concreta.

Cuando alguien compra un libro está comprando también el derecho a revenderlo, prestarlo, o incluso a regalarlo si quiere. Todo el mundo entiende esto.

– Jeff Bezos
defendiendo que Amazon pudiera vender libros usados

Además no sólo se aplica a contenidos digitales: como ahora muchos vehículos llevan software para controlar según qué funciones hay fabricantes que intentan hacer colar la idea de que lo que compras no es el vehículo sino una licencia para usarlo. Igual que en el caso del software. Igual que en el caso de gran parte del contenido digital que creemos comprar.

Y eso por no hablar de lo que pasa si cierra un servicio en el que hemos «adquirido» contenido de este tipo como por ejemplo sucedió con Nook en el Reino Unido: sus clientes ahora pueden acceder a la mayoría de lo que habían comprado. La mayoría, pero no todo.

Somos muy poco activistas al respecto, y yo creo que deberíamos serlo más. Y no, esta postura no quiere decir que defienda que todo tiene que ser gratis, en absoluto; de hecho compro libros con DRM en Amazon por la comodidad que me supone… Aunque luego haya formas de saltarse ese DRM.

De hecho el estudio citado arriba dice que los usuarios están dispuestos a pagar un poco más por el contenido que adquieren si de esa forma lo adquieren de verdad. Otra cosa es que la industria no quiera permitir eso y sigan empeñándose en intentar imponer sistemas DRM que no son más que un incordio que nunca evita que el contenido termine por ser copiado sin permiso y lo único que hacen es molestar a los que sí están dispuestos a pagar por esos contenidos.

Relacionado,

• Lektu, una plataforma de libros electrónicos como debe ser

# Enlace Permanente

En Yanko Design, Cariño, he arreglado los AirPods,

Los AirPods se convirtieron en el hazmerreír de internet al ser, con mucho, el producto menos funcional que ha salido de la sede de Apple. ¿Auriculares sin cables? No hay que ser muy listo para saber qué pasará si se caen. Basta con perder uno de ellos para que un producto de 150 euros se vuelva inservible. La solución de sujetarlos con un cordón para gafas no hizo sino que internet se riera todavía más del asunto. Pero aquí estoy yo, con la solución más simple e ingeniosa al problema de los AirPods. Diseñado Ben Ingignieri, estos AirPod Securers son la solución obvia que buscábamos. Ya que los auriculares no tienen cables por lo menos que queden bien sujetos a la oreja, ¿no? Gracias Ben. Con los AirPod Securers todo vuelve a estar bien. Tim Cook, ¡dale a este hombre una galletita!

Relacionado,

• El anuncio de los AirPods de Conan O’Brien

# Enlace Permanente

Tras el terremoto que se produjo el pasado mes de agosto en el centro de Italia (de magnitud 6,2) investigadores de la universidad Brigham Young han generado un detallado mapa tridimensional que permite ver y analizar algunos los daños causados en estructuras antiguas y modernas.

Para llevarlo a cabo los investigadores hicieron uso de drones provistos con cámaras de alta resolución, los cuales sobrevolaron zonas afectas y capturaron más de 50 GB de imágenes aéreas. Después las imágenes se montaron sobre un modelo tridimensional de terreno, según según se puede leer en BYU prof one of four in U.S. invited to Italy quake sites for drone reconnaissance.

Los investigadores han compartido online un modelo 3D de alta resolución que permite visitar una zona afectada desde el navegador web. Se trata del pueblo Pescara del Tronto, cuya versión digital 3D puede manipularse y ampliarse con gran detalle y ver desde distintos ángulos, con el fin de estudiar y medir la zona. Además el vídeo permite ver algunas de las imágenes capturadas por las cámaras de los drones.

«Esto nos permite situarnos encima y ver cosas que son difíciles de ver desde el suelo», explican los investigadores. «Los datos capturados por los drones pueden desaparecer en cuestión de días debido a la lluvia y a la erosión, de modo que tras el terremoto obtuvimos tantas imágenes aéreas como pudimos de los lugares dañados.»

Los datos capturados «permitirán estudiar zonas que resultan demasiado peligrosas e inestables para acceder a pie», explican en Gizmodo y asistir de forma remota en las tareas de limpieza y de reconstrucción. «El objetivo último de estudiar los daños causados por el terremoto es salvar vidas», concluyen.

# Enlace Permanente