Este incidente se produjo hace un par de días en un avión de Sky Airlines que despegaba de Santiago de Chile a Copiapó. 137 personas a bordo. Por suerte no tuvo consecuencias: todo se saldó con una vuelta al aeropuerto para hacer un aterrizaje de emergencia y, como cuentan en los periódicos, «con el traslado de los aterrorizados pasajeros a otro vuelo».
Como decían en Reddit TV, que es por donde lo vi pasar, «Es el tipo de cosas que no te gustaría ver por la ventanilla mientras despega tu avión».
(También está la cuestión de qué hace un tipo grabando y con un móvil encendido durante el despegue, si está específicamente prohibido – pero eso es otra guerra.)
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«El tipo de cosas que no te gustaría ver por la ventanilla mientras despega tu avión»
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El aeropuerto de Knuffingen en ¿Cómo lo hacen?
Ya habíamos mencionado en alguna ocasión en aeropuerto de Knuffingen, que es el mayor aeropuerto en miniatura del mundo, en el que se han invertido 150 000 horas de trabajo a lo largo de casi seis años y unos 3,5 millones de euros.
Ocupa una superficie de 150 metros cuadrados y en su pista de 14 metros de longitud operan hasta 45 aviones distintos, desde pequeñas Cessnas hasta el Airbus A380; su sistema de transporte por ferrocarril tiene 1000 metros de vías.
Este vídeo le da un repaso a esta impresionante instalación, parte de Miniatur Wunderland, en Hamburgo.
(Vía @Lerdopatan).
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Vídeo del viernes para aerotrastornados
Eric Magnan - showreel son dos minutos de aerotrastorno en grado supremo, con impresionantes tomas sacadas de los vídeos producidos por Airborne Films, que en total tiene 72 vídeos subidos a Vimeo.
Ya sabéis, para ver a pantalla completa y con los altavoces puestos.
¡Y cuidadín con esa productividad!
(Vía Fernando del Álamo en Aerolínea).
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Algunas fotos del primer vuelo «para fans» del 787 R2-D2 de All Nippon Airways
Llegando a Vancouver – Airways News
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Así se ve una exhibición de vuelo de un Vulcan desde la cabina
El Avro Vulcan, con un total de 136 unidades construidas, formó la columna dorsal de la Fuerza V de la Real Fuerza Aérea Británica, su fuerza de bombardeo estratégico nuclear.
Junto con el Vulcan formaban esta fuerza el Handley Page Victor, del que se llegaron a fabricar 76 unidades, y el Vickers Valiant, del que se fabricaron 107 unidades.
Pero si algo distinguía al Vulcan de sus compañeros era que era un avión extremadamente maniobrable. Aún con el tamaño de un Airbus A320, un avión de pasajeros actual, su ala delta y unas superficies de mando muy potentes hacían que, en palabras de sus pilotos, volara como un caza.
De hecho el Vulcan es el único de los bombarderos V, y de los pocos bombarderos de la historia, que tiene una palanca de mando para pilotarlo en lugar de los tradicionales cuernos de un avión menos maniobrable.
Afortunadamente el Vulcan nunca tuvo que demostrar sus habilidades como bombardero nuclear, y sólo al final de su carrera, cuando estaba a punto de ser retirado, tomó parte en un conflicto armado, el de las islas Malvinas, llevando a cabo las misiones de bombardeo más largas de la historia.
Retirado del servicio activo con la RAF en 1984, aunque siguió haciendo exhibiciones con esta hasta 1992, el Avro Vulcan XH558 es el único Vulcan aún en vuelo, y en el vídeo se arriba, grabado durante el RIAT de 2015, que combina imágenes tomadas desde tierra con imágenes grabadas desde la cabina, se puede apreciar su maniobrabilidad.
El Vulcan XH558 en RIAT 2015 – Airwolfhound en Wikipedia
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75 años del primer vuelo del P‑51 Mustang
Hoy, 26 de octubre de 2015, se cumplen 75 años del primer vuelo de un P-51 Mustang, un avión diseñado a petición del Reino Unido, cuyo primer prototipo estaba listo sólo 102 días después de la firma del contrato.
La primera versión del P-51, que llevaba un motor Allison V-1710, no iba muy fino a gran altura; fue la adición del Rolls-Royce Merlin en las versiones B y C la que lo convirtió en un gran avión, y la variante D, con un motor Packard V-1650-7, una versión construida bajo licencia del Rolls-Royce Merlin 60, la que lo hizo un avión excepcional y legendario, aparte de el caza más sexy de la historia. Y punto.
Aparte de como caza puro y duro, el P-51D sirvió como escolta a los bombarderos de la Octava Fuerza Aérea en Europa, algo que contribuyó a disminuir el terrible índice de bajas de esa unidad, que de hecho fue la unidad del ejército de los Estados Unidos que más bajas sufrió en todo el conflicto; destacaron en esta tarea los Tuskegee Airmen, un grupo de aviadores afroamericanos que fue la unidad de escolta que menos bombarderos perdió.
Hoy en día quedan un puñado de P-51 en vuelo en todo el mundo, y oír chillar esos Merlin es toda una experiencia para cualquier aerotrastornado.
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Northrop Grumman fabricará el nuevo bombardero de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Diseño conceptual de Northrop Grumman para el LRSB
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Vídeo: hazte piloto
Otro vídeo de esos chulos, chulos, de Andy Ruesch, para ver a pantalla completa y con los altavoces puestos, Become a Pilot.
Como si la mayoría de los aerotrastornados necesitáramos que nos lo dijeran… Aunque me sé de algunos que se marean al volar ;)
Relacionado, unos cuantos vídeos más de este hombre:
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El aeropuerto de Manchester a cámara lenta
The Slow Motion Experience at Manchester Airport es uno de los muchos vídeos que tiene Jamlidd de la actividad en ese aeropuerto, así que cuidado con tu productividad si andas con «ansiaviva» de hacer un poco de planespotting.
Para ver a pantalla completa y con los altavoces puestos.
(Vía Felipe Salvador en la lista de correo de Aire).
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Aterrizajes con pista mojada en el aeropuerto Charles de Gaulle
Hacer planespotting con tiempo de sol y moscas es fácil, pero todo aerotrastornado sabe que para obtener fotos y vídeos espectaculares pocas cosas hay como una pista mojada.
Wet Runway! Water Spray Landings at Paris Charles de Gaulle es un buen ejemplo de eso, en este caso con aterrizajes en la 27R; hay una segunda parte por si no tienes bastante.
Está grabado en 4K, así que es para ver a pantalla completa sí o sí.
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Casi la mitad de los accidentes aéreos se producen al aterrizar
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Emirates contra la trata ilegal de animales
Emirates ha añadido las figuras de seis especies amenazadas a dos de su Airbus A380 en apoyo de United for Wildlife, una organización global que se dedica a luchar contra la trata ilegal de animales.
Una buena causa y dos nuevos objetivos para los aerotrastornados de todo el mundo, que a partir de ahora sentirán verdadera «ansiaviva» para cazar con sus cámaras estos dos aviones.
(Aviation Week vía Ariel Shocrón).
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HelloJetman: no tenemos mochilas voladoras pero tenemos «alas a reacción»
Bonito y peligroso espectáculo este del equipo Jetman Dubai compuesto por Yves Rossy «Fusionman» y Vince Reffet con sus alas a reacción volando bastante cerca de un A380 de Emirates. También impresionante es la calidad de imagen, en gloriosa Ultra HD 4K.
- Young Feathers, sobrevolando Dubai con jetpacks, primera vez
- Acrobacias aéreas en 4K: helicóptero, avioneta y ¡jetpack!
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Vídeo en 360º desde la cabina de un caza de la Patrouille Suisse
Corred a pasarle este enlace a cuanto aerotrastornado conozcáis: el vídeo no sólo está en 360º, sino que además es panorámico, con lo que puedes «mirar» a cualquier lado desde la cabina de ese F-5E Tiger II de la Patrouille Suisse.
Eso sí, tendrás que verlo en un navegador que soporte los vídeos 360º de YouTube, como por ejemplo Chrome.
Detalles a no perderse: los espejos retrovisores, el reflejo del exterior en el visor del casco del que va sentado frente a la cámara, o los movimientos continuos de la palanca de mando y de los mandos de los gases mientras el piloto realiza las maniobras; se mueven solos desde el punto de vista del vídeo porque el que pilota es el que va delante.
En dos palabras: «im prezionante», y más a pantalla completa.
En Auf dem Kopf über Eiger, Mönch und Jungfrau está –supongo– la historia del vídeo, aunque mi alemán es más bien limitado, así que por poder, podría ser una declaración de amor.
El vídeo es de la misma gente que hizo el de la cabina de un A-320 de Swiss.
Relacionado,
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El «making of» del vídeo de Jetman Dubai con un A380
Por si no has tenido suficiente con el espectacular vídeo de Jetman Dubai con un Airbus A380, también está el vídeo de cómo planificaron la jugada.
La burbuja de espacio aéreo reservada; la coreografía de movimientos del A380, los dos jetman, el helicóptero desde el que saltaron y del avión de seguimiento desde el que se filmaron alguna de las tomas; los procedimientos preestablecidos en caso de fallo de las comunicaciones…
Y unas autoridades de aviación civil que no pusieron problemas, aunque lo mismo tampoco podría, claro.
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Una noche cualquiera: un misil balístico Trident II sobrevolando San Francisco
Justin Majeczky tuvo suerte de captar estas imágenes mientras fotografiaba el Golden Gate de San Francisco; tras darse cuenta de que algo raro pasaba cambió a vídeo – y captó el bonito espectáculo que aquí puede verse (a partir de 00:03 y hasta 00:06 como fotos, luego como vídeo).
Al parecer la armada estadounidense estaba realizando unas pruebas de lanzamiento de un misil Trident II (D5) desde el USS Kentucky, en la zona del pacífico que queda junto a California. Dicen que eran «pruebas absolutamente normales que se realizan a menudo», solo que como no las anuncian por adelantado la gente normalmente no las ve ni puede grabar.
El misil no iba armado, como podemos imaginar, y mucha gente lo confundió con un meteoro, un ovni o un cohete – pero confirmando eso que decimos de que hoy en día todo queda grabado en vídeo, ahí está, en un bonito combo de timelapse+vídeo.
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Un jetpack personal volando sobre el río Hudson de Nueva York
Todavía se debate si es fake o no, pero parece que el vídeo es real – también arriesgado, porque debe estar prohibidísimo volar sobre Manhattan y cerca de la Estatua de la Libertad, en la desembocadura del río Hudson. El jetpack se supone que es un prototipo del JB-9, un invento de Jetpack Aviation. Se trata de un chisme capaz de servir como transporte personal pero con autonomía de tan solo 10 minutos (¡oooh!)
También dicen que próximos modelos podrían llegar hasta los 10 000 pies de altura (unos 3000 metros) y alcanzar los 160 km/h de velocidad.
En las tomas parece que no se acerca tanto a la Estatua de la Libertad –monumento ultra-protegido donde los haya– pero aun así el vídeo permite dar una idea de cómo funciona el invento y «hasta dónde se puede llegar».
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25 aviones realmente extraños + los aviones más feos de la historia
25 Bizarre Aircraft That Don't Look Like They Should Fly recopila algunos aviones y prototipos que han volado —más o menos— a lo largo de la historia y a pesar de su aspecto inusual hasta lo extraño.
Como por ejemplo,
Vought V-173, la «tortita volante»
Fotografía: San Diego Air & Space Museum Archives.
Blohm & Voss BV141
Fotografía: WWII Aircraft Photos.
North American XF-82
Fotografía: US Air Force.
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Fotografía: The X-Hunters.
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Vídeo interactivo en 360º con los Blue Angels
Por si no has tenido suficiente con el de la Patrouille Suisse, otro vídeo interactivo en 360º grabado desde un avión de una patrulla acrobática, en este caso uno de los Blue Angels.
Está en 4K, así que a disfrutar a pantalla completa y a toda la resolución que aguanten tu conexión a Internet y tu ordenador; tendrás que usar Chrome para poder ver el vídeo en 360º y cambiar tu punto de vista arrastrando.
Es impresionante ver las puntas de las alas de los Blue Angel 3 y 4 a apenas 25 centímetros una de la otra mientras maniobran, aunque personalmente me gusta más el de la Patrouille Suisse, ya que se puede ver como el piloto maneja la palanca de mando y de gases, ajustando continuamente la trayectoria y la velocidad de su avión.
A ver para cuando nos deleita con un vídeo similar la Patrulla Águila.
(Vía The Aviationist).
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Torresfiberlayup, una «impresora de fibra en 3D» para la industria aeronáutica
La fibra de carbono es un componente cada vez más importante en la industria aeronáutica, con lo que continuamente se están buscando métodos que permitan acelerar el proceso de fabricación de las piezas que la usan.
Así, desde los tiempos en los que se apilaban manualmente las capas de fibra, la evolución ha sido primero hacia disponer de ayudas para colocar las telas en ángulo y posición mediante guías láser, luego hacia máquinas capaces de fabricar piezas planas como largueros o costillas, y ahora ya hay máquinas como esta, capaces de fabricar piezas con volumen sobre un molde.
Torresfiberlayup usa tiras de fibra que va calentando sobre la marcha para que se adhieran a las ya depositadas, y su cabezal es orientable para colocar cada capa de fibra en la orientación programada, lo que evita que las tensiones a las que se vea sometida la pieza durante su posterior uso se apliquen todas en el mismo sentido a la fibra.
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